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Ley Maritima Panama

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Ley Marítima de Panamá

Más embarcaciones, barcos y buques están registrados bajo la bandera de Panamá que en cualquier otro país del mundo. Más de 8,100 barcos están registrados como embarcaciones panameñas, barcos de pesca, yates, buques de carga (cargueros) y petroleros. El segundo país que le sigue a Panamá es Liberia con 2,300 barcos registrados. Las Bahamas han registrado solo 486 buques.


Panamá también tiene el mayor tonelaje de buques registrados en el mundo con la flota de Panama que contiene 81 millones de toneladas que conforman casi el 22% del tonelaje total mundial.

Panamá ha estado registrando todo tipo de barcos, embarcaciones y buques desde que la Ley 63 fue promulgada en 1917. Panamá se convirtió en el registro de buques más importante del mundo en 1993 y ha aumentado constantemente su registro anual de los buques mercantes desde entonces.

Éstas son algunas de las ventajas que ofrece el REGISTRO PANAMENO:

Propiedad: cualquier persona o empresa, independientemente de su nacionalidad y lugar de la empresa es elegible para registrar naves bajo bandera panameña. Además, no hay impuestos sobre la renta o retención que pagar cuando el ingreso es el resultado de la operación de un buque destinado al comercio internacional.

Requisitos Mínimos: no hay un requisito mínimo de tonelaje. Sin embargo, los buques de más de 20 años tendrán que pasar una inspección especial por un inspector panameño autorizado, con el fin de obtener la Patente Permanente de Navegación.

Certificados Técnicos: los propietarios de barcos que deseen transferir sus buques a bandera panameña no se les requerirá que sean re-encuestados si las naves poseen certificados de seguridad y de arqueo (tonelaje) vigentes en el momento del registro, que elimina la necesidad de tener el buque en el astillero antes del registro y por consiguiente ahorra gastos considerablemente al propietario del buque. Sin embargo, tras el registro, una entidad reconocida (nacional o internacional) deberá emitir una serie de nuevos certificados a nombre de la Administración de Panamá.

Programa Anual de Inspección de Seguridad (ASI): todos los buques panameños dedicados al comercio internacional están sujetos a una inspección anual de seguridad, que tiene por objeto determinar si cumplen o no con los requisitos de seguridad o vida en el mar y la prevención de la contaminación marina según lo prescrito por las leyes y regulaciones internacionales y nacionales.

Las encuestas y las emisiones de los certificados a nombre de la Administración Panameña, de conformidad con los convenios pertinentes y aplicables, han sido autorizadas por las sociedades de clasificación líder y varias organizaciones nacionales reconocidas.

La Inspección de Seguridad Anual también verifica la higiene y las condiciones de trabajo de la tripulación, de conformidad con los convenios de la Organización Mundial del Trabajo ratificados por Panamá. Además, se emiten los Certificados de Dotación Mínima de Seguridad de Competencia que cumplan con el Convenio STCW.

La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) presento varios cambios a la legislación marítima que fueron aprobados por la Asamblea Nacional y se convirtieron en leyes en el 2008.

La nueva ley de la marina mercante (Ley 57 del 6 de agosto de 2008) facilitó los procedimientos administrativos y legales, creó incentivos para la construcción de nuevos buques y lealtad a la bandera de Panamá. La nueva legislación también otorga incentivos a las personas que registran las flotas, en función del tonelaje bruto y el tipo de buque.

Las flotas compuestas de 5 a 15 barcos tienen derecho a un descuento del 20% en las tasas de registro; 16 a 50 buques obtienen un descuento del 35%, mientras que de 51 buques en adelante abarcan un descuento del 60%.

El REGISTRO DE NAVES MAS RAPIDO fue posible en el 2008, cuando la AMP pone en marcha un proceso en línea para el registro de buques de manera rápida. Un nuevo sistema electrónico facilita los procedimientos de registro de buques, así como la emisión de un nuevo documento de identidad digital marino emitida por la Dirección de Marineros/Navegantes. Desde el 7 de julio de 2008, la Dirección antes mencionada ha estado implementando Circular 163 a la Marina Mercante dirigida a los propietarios de barcos y operadores de las naves con bandera panameña, a las oficinas regionales, Capitanes, Inspectores Marítimos, y autoridades de Control del Puerto. El nuevo sistema ahorrará un 80% del tiempo de los clientes de la AMP mediante el acceso al centro de datos de la AMP y estar conectados en todo el mundo a través del internet. Los usuarios y clientes del Registro pueden inmediatamente ver las estadísticas de cada procedimiento logrado por la AMP. La nueva automatización de procedimientos y el Registro Electrónico de Naves facilitarán a los clientes un mejor servicio al momento de hacer el Registro de Naves.




REGISTRO DE DATOS DE NAVES
El Registro de Panamá es el más grande y uno de los más antiguos de los registros abiertos de buques, originalmente establecido en 1917 por la Ley 63.

Panamá ha mantenido el liderazgo constante en la inscripción de buques desde se convirtió en la flota mercante más grande por primera vez en 1993.

Cualquier extranjero o panameño puede registrar una nave en la Marina Mercante Panameña. El servicio internacional de buques está exento del impuesto sobre la renta en Panamá. Los propietarios de los buques toman ventaja de la flexibilidad de sociedades anónimas panameñas al tener dicha entidad aparece como propietaria de la embarcación. Cualquier buque podrá ser registrado siempre y cuando cumpla con las condiciones mínimas de navegabilidad, seguridad y condiciones ambientales requeridas por los convenios internacionales. Sin embargo, los buques de más de 20 años están sujetos a una inspección especial antes de concederle un certificado legal de registro.

VENTAJAS
Estas son algunas de las ventajas ofrecidas por el REGISTRO PANAMENO:

Propiedad: cualquier persona o empresa, independientemente de su nacionalidad y lugar de la empresa es elegible para registrar naves bajo bandera panameña. Además, no hay impuestos sobre la renta o retención que pagar cuando el ingreso es el resultado de la operación de un buque destinado al comercio internacional.

Requisitos Mínimos: no hay un requisito mínimo de tonelaje. Sin embargo, los buques de más de 20 años tendrán que pasar una inspección especial por un inspector panameño autorizado, con el fin de obtener la Patente Permanente de Navegación.

Certificados Técnicos: los propietarios de barcos que deseen transferir sus buques a bandera panameña no se les requerirá que sean re-encuestados si las naves poseen certificados de seguridad y de arqueo (tonelaje) vigentes en el momento del registro, que elimina la necesidad de tener el buque en el astillero antes del registro y por consiguiente ahorra gastos considerablemente al propietario del buque. Sin embargo, tras el registro, una entidad reconocida (nacional o internacional) deberá emitir una serie de nuevos certificados a nombre de la Administración de Panamá.

Segumar: desde 1977, nuestra Oficina de Representación de Nueva York ha estado proporcionando asistencia y asesoramiento materia de seguridad y técnicas relativas al Registro Panameño. La Oficina de Representación de Nueva York que se conoce comúnmente como SEGUMAR también dirige el programa de inspección de buques con bandera panameña.

Programa Anual de Inspección de Seguridad (ASI): todos los buques panameños dedicados al comercio internacional están sujetos a una inspección anual de seguridad, que tiene por objeto determinar si cumplen o no con los requisitos de seguridad o vida en el mar y la prevención de la contaminación marina según lo prescrito por las leyes y regulaciones internacionales y nacionales.

Las encuestas y las emisiones de los certificados a nombre de la Administración Panameña, de conformidad con los convenios pertinentes y aplicables, han sido autorizadas por las sociedades de clasificación líder y varias organizaciones nacionales reconocidas.

La Inspección de Seguridad Anual también verifica la higiene y las condiciones de trabajo de la tripulación, de conformidad con los convenios de la Organización Mundial del Trabajo ratificados por Panamá. Además, se emiten los Certificados de Dotación Mínima de Seguridad de Competencia que cumplan con el Convenio STCW.

Mucho dinero en los registros de buque para Panamá

Este es otro productor poco conocido de ingresos de Panamá que requiere poco esfuerzo más allá de la documentación y seguimiento. De acuerdo con este artículo en La Prensa, hay más de 8,100 buques con bandera de Panamá en el mundo, lo que lo convierte en el registro de barcos más grande del mundo sin ninguna duda. Cada buque paga una cuota inicial al gobierno de US$ 0.20 por tonelada (180 millones de toneladas) y luego una cuota anual adicional de tonelaje de $ 0.10 más un recargo del 20%. También requieren que registren en una sociedad panameña, la cual cuesta US$300 por año fiscal y honorarios legales de por lo general US$1,000 o más. Las Firmas de Abogados usualmente tienen un paquete de honorarios de alrededor de US$7,500 por procesamiento. Obviamente hay una gran cantidad de dinero en los registros de buques que continúan generando ingresos años tras años con poco esfuerzo adicional más allá de la organización inicial.

¿Por que muchas empresas usan el Registro de Panamá? ¡Impuestos! No tienen que pagar nada más allá de los impuestos y tasas de mantenimiento anual.

De un cálculo rápido salen las tasas iniciales de casi US$100 millones, más las tasas anuales de registro de US$25 millones y los honorarios legales en curso de US$8 millones. Buen Negocio!

Un reciente artículo en el periódico de más circulación en Panamá, La Prensa, fue sobre Panamá que recientemente pasó una auditoria para sus registros de embarcaciones.
Extractos: Panamá es actualmente el líder en el registro de embarcaciones en todo el mundo. A partir del 31 de octubre, unos 8,159 barcos navegan en aguas internacionales con bandera panameña, seguido de Liberia con 2,312 barcos y las Bahamas con 486 barcos. En el tonelaje bruto, la flota panameña fue también el más grande del mundo, con 180 millones de toneladas, lo que representa un 21.8% del total mundial.

El registro de naves de Panamá tiene el mayor Registro de Naves en todo el mundo. Durante décadas, los operadores marítimos en todas partes han escogido registrar sus naves de todo tipo, incluyendo los petroleros, barcos pesqueros, cargueros o yates, en la Marina Mercante de Panamá.

La ausencia de restricciones de nacionalidad concerniente a la propiedad de un buque registrado bajo la bandera panameña. En efecto, el propietario de un barco puede ser una persona física o jurídica (sociedad anónima), ya sea nacional o extranjero, que resida o haga negocios en Panamá o en otro lugar. No existen requisitos de tonelaje mínimo con respecto de un barco (Aplicación del Convenio de MARPOL).

La Autoridad Marítima de Panamá (AMP)

Durante el primer trimestre de 2008, la AMP, puso de manifiesto ante la Asamblea Nacional de la Republica de Panamá, las reformas en cuatro aspectos marítimos cruciales, tales como: cambios en el Libro Segundo del Código Comercial de Panamá de 1916, una ley general portuaria pertinente a las futuras concesiones nacionales e internacionales, una ley de procedimientos nuevos y las reformas a la legislación de la Marina Mercante. La Asamblea aprobó tres de las cuatro peticiones de modificación, que son, La Marina Mercante, la Ley Portuaria y la Organización Marítima Comercial (Ley 55 del 6 de agosto de 2008). “Estamos convencidos que es solo cuestión de tiempo antes de que consigamos que aprueben el paquete completo, para impulsar la inscripción de embarcaciones, fortalecer nuestro sector marítimo y reducir los largos procedimientos de la AMP” señaló el administrador Fernando Solorzano.

La nueva ley de la Marina Mercante (Ley 57 del 6 de agosto de 2008) es para facilitar los procedimientos administrativos y legales, incentivar para hacer nuevas construcciones y lealtad a la bandera. La legislación, que entra en vigor una vez divulgada en la Gaceta Oficial, además de conceder incentivos para nuevas construcciones, como se mencionó anteriormente, también concede incentivos a las personas que registran las flotas en función del tonelaje bruto y el tipo de embarcación.

Las flotas compuestas de 5 a 15 barcos tienen derecho a un descuento del 20% en las tasas de registro; 16 a 50 buques obtienen un descuento del 35%, mientras que de 51 buques en adelante abarcan un descuento del 60%. “La nueva legislación mejorara la edad de la flota y creara mecanismos para ayudar al Registro de Naves en panamá a rápidamente responder ante eventuales accidentes en el extranjero”, dice Alfonso Castillero, director de la Dirección de la Marina Mercante de la AMP. “Es una ley muy moderna que fomenta la competitividad y mantiene el liderazgo mundial de la flota mercante”, añade.

Entre las reformas a la Ley de la Marina Mercante aprobada a finales de junio de 2008, están las nuevas leyes donde los cruceros Panamá-izado (con bandera panameña) “pueden oficiar” matrimonios a bordo. El matrimonio legal y la firma deben ser registrados en el Libro de Registro de Matrimonio por el Capitán del barco, donde es el certificado de matrimonio es entonces autenticado por un Cónsul de Panamá y además presentado a la Dirección de la Marina Mercante para su debida inscripción antes del Registro Civil de panamá. La modificación se llevó  a cabo antes de la petición hecha por la industria de cruceros, que tiene un gran número de trasatlánticos registrados con la bandera de Panamá.

La implementación de la nueva Ley General de Puertos (Ley 57 del 6 de agosto de 2008) en particular pasa a ser un instrumento jurídico importante de Panamá para avanzar como el “centro marítimo de las Américas”. Hasta la aprobación de la Ley 57, las regulaciones portuarias eran controladas a través de leyes de concesión administrativa. La nueva ley establece un procedimiento claro y eficiente para obtener la concesión necesaria o derecho contractual (ley sobre las condiciones generales de los contratos) que habilita para operar los puertos en Panamá, modernizar  el marco regulatorio, así como la supervisión por las respectivas autoridades públicas que tienen competencia en las actividades portuarias. Además, la ley es para controlar sobre derechos y obligaciones en todas las futuras concesiones portuarias manejadas en el extranjero. Otra característica de la citada ley es que establece los principios en las políticas públicas, pertinentes a la administración del puerto, con el objetivo principal de promover la inversión privada en actividades de desarrollo portuario y la práctica de la libre y leal competencia dentro de los operadores portuarios y proveedores de servicios.

Es bueno mencionar que la nueva ley no afectará concesiones portuarias ya concedidas a través de las leyes de naturaleza contractual, ni modificaciones en términos de tasas, exenciones y otras condiciones que hayan sido previamente ratificadas entre el gobierno panameño y los operadores portuarios.


LA AMP ADOPTA NUEVA TECNOLOGIA ELECTRONICA PARA REGISTRAR NAVES

La AMP, al haber iniciado su primera fase de la llamada automatización del nuevo registro electrónico de barcos para facilitar los procedimientos del registro de embarcaciones, así como la emisión de un nuevo documento de identidad digital marino emitida por la Dirección de Marineros/Navegantes. Desde el 7 de julio de 2008, la Dirección antes mencionada ha estado implementando Circular 163 a la Marina Mercante dirigida a los propietarios de barcos y operadores de las naves con bandera panameña, a las oficinas regionales, Capitanes, Inspectores Marítimos, y autoridades de Control del Puerto.

El nuevo sistema ahorrará un 80% del tiempo de los clientes mediante el acceso al centro de datos de la AMP y estar conectados en todo el mundo a través del internet. El acceso al centro de datos para usuarios autorizados del Registros orquestado por clientes, abogados y personas de soporte de infraestructura de clave pública (PKI) con sus respectivas identidades de usuarios, se les concede un mayor acceso en una página electrónica www.panamaregistry.com para las entradas de documento solicitado y consulta.

Esta moderna tecnología provee un acceso rápido a la página web www.panamaregistry.com y también a cada uno de los distintos servicios ofrecidos por la Dirección de la Marina Mercante. Los usuarios y clientes del Registro pueden inmediatamente ver las estadísticas de cada procedimiento alcanzado por la AMP. La nueva automatización de procedimientos y el Registro Electrónico de Naves facilitarán a los clientes un mejor servicio al momento de hacer el Registro de Naves.

¡Panamá es la jurisdicción más popular para el registro de yates y barcos que cualquier otro país en el mundo!

Las leyes de registro de naves ofrecen condiciones muy flexibles y costos accesibles para el registro marítimo en la República de Panamá.

Una de las principales ventajas para el registro de naves de lujo, es que hay una tasa de inscripción única/fijo, sin importar el tamaño o el tonelaje de la nave.


*También podemos asistirle a obtener una Licencia Panameña para el capital del yate y la tripulación.


 
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